Må | Tisdagen a den 20 november 062. ” . Helsynkr -oniserad. "star. kare: . Underhållsfria. Renault 4.— - inte: att: sammanblånda "med, den - "större modellen Renault 8 — har nu ytterligare I förbättrats" genom : : två väsentliga förändringar: ; Motorstyrkan har ökats med 25 procent från. 264 hk till 22 hk,” vidare har den treväxlade växellådan symkronis 1:ans växel. - växellåda - motor. i Renault: 4 IT Y ats äver” på: ite I DMI: | ; Slutsatserna a av gjorda undersök- ningar '-rörande + ; olycksfaktorernas -| inbördes betydelse synes emellertid kunna iffågasättas, skriver tidskrif- ten Motorbranschen” i sin redogö- relse för. det” betänkande's som läm- nats av. 1960. års utredning ”angå- ende kontrollbesiktning. Det finns nämligeri flera. skäl för antagandet öka försäljningen” lara -Imen minskar ändå - BMC : Sweden AB, svenskt r dotterbolag till British Motor "Corporation, befinner sig fn. . under "stark. expansion, : För- sälj av' företagets bilar ågon" Ga: Leda ;offenilige rde' Scan olland uppföra en morniteringsfabrik för. Jastbilar” "och" bus avser . inte. någon nedskärning > av' verksamheten i Södertälje, -foörtsät- | ter" direktör Nilsson.” Denna stödje. "| punkt på kontinenten” k i stället att ge 088 Jb på vägen att ni SER kan vidtaga åtgärder för att för- hindra : en "olycka, ;. FA 2, Kör alltid — således även på torra ”solnmarvägar”. ; på det sätt som erfordras för höst” och vinterhala vägar; "Använd den mjuka, körst 3 Det äö är ni som skall föra be- ”fälet över centrifugalkraf- ten 'och den levande kraften + "och "inte tvärtom. Dämpa hastigheten! Ve På” våt,' lövhal eller lerhal "vägbana: håll lägre medelr "fart! > ' 5. Vid högre hastigheter böhö- vör ni på hala” vägar längre "bromssträcka än vanligt — > ibland upp”. till fem gånger "så lång 'sträcka som på, torr ” vägbana, 6. Om ni trots allt skulle råka ut för en sladd: bromsa in- te! 'Manövrera "mjukt och med lätta rörelser och vrid .Tattensåt det håll dit bak- vagnen sladdar, . 7. Sakta in tidigare än vanligt före korsningar, övergångs- ställen, "kurvor och möten. - .8. Håll ett betryggande säker- hetsavstånd till framförva- rande fordon, 9. Justera bromsarna så att de tar jämnt och kör inte på nerslitna däck, 10, Tänk på att' sladdningsris- ken är särskilt stor på broar med träbeläggning, på gat- "sten, i övergången mellan olika typer av vägbeläggning samt på morgonen i skuggan på en asfaltväg efter en natt - med rimfrost, : 11. Kontrollera , bilbelysningen Före varje mörkerkörning: kontrollera samtliga ljus- punkter samt reflexer; ' Kör - aldrig med smutsig vindruta eller smutsiga. strålkastar- glas och reflexer, Kontrol- lera vindrutetorkarbladet. 12. Vad som här sagt gäller na- turligtvis också för ishala vägar, för närvårande” "Uppgår joner; kronor. NV ANN Välkswagenced um nia-Vabis anläggningar: i Sö- :. dertälje till en kostnad -av 5 miljoner. kronor, ot N ett centrallaboratortum.. för också 15 miljoner kronor (in- klusive . laboratorieutrustning) | som" skall uppföras på en ny- öpt tomt. på närmare '1 mil- jon kvm, i Södertälje, osa en bostadsfastighet för ' ogift . personal omfattande 125 lägen- heter,. Kostnaden. beräknas till 3,1 miljoner kronor, : ' De övriga projekten är av mindre omfattning, men innebär bla, en utbyggnad av företagets" gjuuteri, som därmed får fördubblad kapar eitot, Till sist kan nämnas att Scani- Vabis om några månader inviger en fabriksanläggning i närheten av Sao Paulo i Brasilien för tillverk- ning och försäljning av lastbilar. Där produceras för närvarande ett hundratal lastbilar och bussar per månad, land avser inte att uppförs i ånslutning' till” Sca- a "av märkena Austin, Morris o. MG. har iår ökat kraftigt och e första sen tt ytterligare. accelé- sjonstakten 'har .led- BMC: i Sweden «AB beslutat :ra onalisera? företagets försäljnings- "och "serviceorgani- ion. Det : tidigare 'omfattande |. modellp gram... som > BMC. "haft i vårt Tänd: ersätts, nu: av; ett få a itt ”mfallta endast fyra] : eller > nämligen .: :BMC mn MG Midget. 20 tva CT ä : Dersonbilar :| som Motsvarar, köparens: krav:; ) Paralle met till. fyra ; huvudmodeller avser BMC att bygga: ut sin återförsäljningsor- ; återförsäljare som nu tillsätts kommer, att re-]- presentera hela :BMC:s nya: bil -I program" och änte.som tidigare / Härige=|l >" endast :'en- "-modellinje.: nom 'räknar man” inom BMC med ;adt” såterförsäljarna "Ööve hela : landet. :skall : få större surser satt. ge sina: . kunder &od ib N Nuffield-traktorn' kommer även i, fortsättningen speciella -åter- . försäljare att svara, — Vi ser de nu, genomförda - rationåliseringsåtgärderna som viktiga” "led'4 vånt' expansions- program, -kommenterar direktör Folke ; Sigholm 'i BMC de” ge- nomgripande' förändringarna. Vi har företagit dem'i syfte att förbättra konkurrenskraften o. servicen på våra produkter och vi anser att ”Hundkojans”. de- finitiva genombrott på tävlings- banorna .och - det :- entusiastiska mottagandet av den nya BMC 1100 kommer att ytterligare på- skynda vår frammarsch, -— Scania Vabis beslut att uppföra en” monteringsfabrik i .Hol- i Södertälje, | KRA a NA GS, Ass AR AR AAA IN, arna ärning av verk tekniska fel: på .olycksbilarna : Både i "Sverige och i utlandet har mani olika sammanhang "sökt mera ingående. analysera or. sakerna till. trafikolyckor "och att "därvid bl. a. klarlägga fordonetts” roll som - olyksfaktor. Enligt : mör olika utredningar i Sverige har man ansett sig kunna . konstatera, att cirka 4 procent av alla olyc- = " kor beror på felaktigheter hos fordonen, och ungefär samma siffra redovisas : i: bl. a. Finland, .. ; ” ” Italien och Västtyskland. I USA däremot anser man att inte "mindre än 9 procent a av antalet döds- - 2 "olyckor vållas genom fordon ens -bristfälligheter. / : att fordonet” som | ölycksfaktor spelar en större. roll ä än mån vanligen bru- kar "räkna "med," i Polisutredningar vid trafikolyckor "har" således en tendens-att med fö örbigåend av. for- donets tillstånd inriktas” på föraren och. vägförhållandena, Likaså kan det hända att föraren på grund av åtalsrisk är ovillig att ' medge att hans' bil inte varit i tillfredsstäl- lande' skick före olyckstillfället. H . För ' att. utröna bilparkens. till- stånd har statens trafiksäkerhetsråd i samarbete med statspolisen. utfört en rad undersökningar. av slumpvis utvalda fordon. Vid en "sådan kon-]t troll 1952 visade sig 61 procent av personbilarna "och 44 procent "av lastbilarna "vara felfria. Motsvaran- de siffror vid en undersökning 1954 blev 71 resp. MV 59 procent. : Under 1959 Vindersöktos- 10.000 fordon, av vilka 34 procent "var helt utan an- märkning, och året därpå blev mot svarande proci-tal 47. vvtöed Trafiksäkerhetsrådets haverikom- mission . har ifråga om "den grupp fordon, där tekniska fel kan ha va- rit olycksörsaken, ansett sig kunna konstatera, att "cirka ' 83 procent av felen berott på bristande fordons- underhåll i vad avser hjul - (däck | och bromsar) samt styrinrättning (glapp i 'styrleder genom”. förslit- ning eller kärvning på. grund av bristände ' smörjning.) Vid MRF:s bilpråvni äg; i Stockhol kontrollerades: under "1961 "totalt 2.138 fordon. Av dessa fick 25 pro- cent anmärkning ifråga om reserv- däck, 71 procent ifråga om bakdäck och 13 ifråga om framdäck, ” mera inte” varje. "lands enskilda angelägenhet utan ' bedrivs i stor omfattning inom internationella expertkommitiéer.. .En: sådan .ko mmitté under FN:s. ekonomiska kommission för - Europa här-'spe' ciellt. intresserat 'sig för de allt fler påkörningsolyckorna i mör ker, och förslag till enhetliga bestämmelser om s.. k.-förvarni St |. Avgasröret är. full ändigt «> | ngssignaler :' "utarbetades . redan "| 1954, De olika regeringarna; där ibland även: Sverige, har sedan rekommenderats att i sin nation ella lagstiftning ta in en: klausul Tom - obligatoriskt. utsättande, av : : fordon? :måste : Jämn. s på. vägen I i mörker eller vid: skymd. sikt. " Experterna rekomméderar en'tr jangel smed : minst” 40". sem: sida i motorväg RE 10 ha”en. "reflekterande eller lampor: godkänns inte söm förvarningstecken, östat och äv förlitliga, 'nög för att godkännas Rn serna tränger dn:i vagnen... . LKB koloxidprovare' och " avgaser inger, in i bilen.; > Koloxid vi dagligen "riskerar att .inandas — särskillt farlig därför - i -att den är. helt" osynlig. och "2 "koloxid framkalla retlighet, dan "vid en. koncentration ' av 0,5 procent förorsakar gasen : omedelbar" medvetslöshet och efter några" minuter döden ge-" ” "nom Kvävning. : Avsevärda mängder Koloxid bildas, då bensin förbränns" i en - bilmotor, ' De utströmmar genom avgasröret. och har vid flera i : » tillfällen - vållat s. k. ”garagée-död”. Detta är bekant, men har: . vi tillräckligt uppmärksammat : de trafikrisker, som lurar på « grund av denna, bilistetns verkligt lömske fiende? Även wid, en -— - I obetydlig, men olyckligt belägen läcka i bilens avgassysttm kan kabinluften På kort tid bli förgiftad och göra föraren an- 7 . tingen medvetslös eler så. ”förartröte”, att en felmanövrering . leder till katastrof. - > . STATENS BILINSPEKTION REKOMMENDERAR es ee : KOLOXIDKONTROLL. Vi låter frågan gå vidare till "Burén vid Statens" Bilinspektion, .som framhåller: ' Ur trafik. - ” säkerhetssynpunkt skulle det inte skadå, om regelbundna kon- -. troller av bilens avgassystem bleve obligatoriska? I vilket fall! som helst bör varje bilist låta' verkstäla sådana" kontroler, vil- n "ket ju enklast sker i i mar "även in i vagnen,' Synnerligen livsfarligt. Förbindelserna” mellan "ljuddämpare och avgasrör är ofta otäta. ; .Kondensationen . i avgasröret har frätt sönder röretts under . kant, Liknande skador kan också ha åstadkommits genom körning av. något sten ed. Luftkylda bilar kan i värmevä laren: 'ha 'rostskådor som” inte Byns men: 'genom vilka avga 1 packningen. mellan grenrör" från motorn” och & ”åvgasrör kan det. också finnas farligt läckage.” ger snabbt utslag och" är "lätthanterlig Db rlitlig.:. På en kort stund: Kan « man” fastställa. om. i ren dödlig gas och € en av de mest vanliga som «| Även i en så ' evtrem ”förtunning . som : 00 Procent kan som. förvarningsmärke, och. bloss ä örbjudnä:: med: tanke. på brandrisken. : : od. HOLLAND att" f eskriver. a- Varje ” fordon; som | döok” direkt | tvingas ”. : "landsväg, måste : inärkéras. : kan utgöras av "ett bloss, "stanna på . Markeringen en lampa eller en varningstriangel, . varav " det "senare "alternativet .. genom sin tillförlitlighet utnytt- . jas mer. och mi 'I ITALIEN rande varningstriangeln. numera i: lag” föreskriven: som förvar- ningsmärke inte bara i dimma. eller vid mörker. utan också när man "tvingats lämna” ett.'fordon på vägen, i en kurva, bortöm ett "gt två ivarnings- trianglar 'eller” två an rå :god- tagbara sSärningssignaler;” div.s. bloss: eller: lampor, måste! ingå i utrustningen. och skall "utsättas. om. fordonet. måste: slämnas på vägen. : kan vara den fuktiga och med - cd > därför närmare gå in” på hur” huktlös." >... > Sr Side vika sådana” olyckor.” : När man kör i ini en kurva upp- träder alltid en kraft, centrifugal- kraften, som : vill slunga bilen mt från vägbanan. Ju fortare man kör, desto, ' större . blir denna "kraft, "| Väggreppet — friktionen mellan bilhjulet och ' vägbanan —. som verkar åt motsatt håll strävar ef- ter att hålla bilen kvar på vägba- |” nan, Då vägbanan är wåt, blir frilc- tionen liten och därmed också väg- z greppet sämre. Blir centrifugalkraf- ten så stor att den överstiger väg- greppet, Kommer bilen att lämna vägbanan, hur ' skicklig förare" man än är, På en torr vägbana kän det således mycket väl hända att man |kan ikörå igenom en kurva med: en viss hastighet därför att. väggrep- pet, då överstiger centrifugalkraf- ten. Är vägbanan däremot våt och ' | eventuellt” belagd med :Töv 'är det infe alls 'säkert att man kan köra, huvudvärk : och trötthet. Re- I 3 Förste Bilinspektör "Carl-David 4. d med r ö jningar, och service” et inspektioner.” ” +: |igenom kurvan med samma hastig-' = «I det , att på” de flesta” : verkstäder ..' [het, eftbrsom :väggreppet: då är och servicestationer nu finns aparatur för Koloxid-test. Den har ' |] mindre. : : -konstruerats av LKB- -Produkter,: som samägs av 16 svenska stor- "företag och som : Att. vä banan "blir hal när den kant. CO är den I iska at'sig på LKB CO-provare registrerar så låga värden som néd. till 0,001 procent (en tusendels procent) och är mycket lätt att "använda," Även ena grundlig test behöver inte ta mer än 15—20 minuter, NE a, är fuktig är ingenting. nytt; det beror på naturlagarna, som det inte lörtar sig att försöka sätta" sig över. . I Det finns bara ett sätt att bemästra ”" I dessa -krafter och det är att ner« -instn ument, RÅD I HÖSTHALKAN Som framkommit i dagspressen har' hösthalkan "red kommit svåra trafikolyckor” och speciellt ” då i'kurvor, ” där väg- i banan är belagd med asfalt.” "Alltför "ofta anges orsaken till':olye- fd. löv: -belagda :vägbanan. ' Låt oss man på en hal vägbana kart und- Trots "att vi vet att halkan om-=- mer-varje höst råkar ett flertal bi- lister ut för ' halkningsolyckor, speciellt då i kurvor. Om bilförarna gjorde : klart för” sig hur. dåligt väggrigoet. är på regnhala höstvä ” skulle "sådana 7 olyckor - till. - del kunna' undvikas, ''- i Förutsättningen. för att kunna köra säkert när vägbanan börjar - för koloxid. SS - sg bringa hastigheten. Lera bli hal ä ör att: tänka framåt, d, v. s. i god tid ta" reda: "på var "svårigheterna finns samt att'i i god tid nerbringa I hastigheten; Sä -' kerheten i körningen" ligger därför till mycket stor -del i' hur man an- vänder högra" foten, ”gasfoten”. en + Låt 2055; också :Studera att annät problem som blir "aktuellt: just när den första halkan: kommér, Männi-" > skan är 'som' bekant 'ett vanedjur, och det är mycket svårt för. en vår nebilist att lägga om och ändra sitt körsätt så att det. Passar vid olika < "den Ffeflökte- 5 backkrön etc. 50: heters.i minimis , tillfällen. Det går bra att säga att >: ”,;nu.är det höst och halt, "nu måste: jag börja köra på. ett . nat sätt... ; inte panikbrömsa; växla mjukt, släppa' gasen mjukt...” im. m, men .i en situation, då föraren inte hinner "tänka, kommer" hån trots" alla "goda föresatser ” i alla fll” "2 handla "som "han är7 van.
Texten är automatiskt avläst ur skanningen. Gammal tryckstil ger
ibland felaktiga tecken.