TE YTYTTIT VISET VVTYVYV TITTA V HI bör + vyvYeYrvevr Tyr FveeveYyVFefET rit FFS YeryvtTtYVT EFT vY pv TTT? . BILHOBBY SOM BLEV VÄRLDSINDUSTEI: i Sekelskiftets Renault tävlingssensation : Xda SA avancerad, turbinmodell Att experimentera med ”sjelfgå ende automobiler” var en hobby, som många unga män ägnade sig åt omkring sekelskiftet. Louis Re- nault i Frankrike var en av dem. Egentligen skulle han ha suttit på sin fars fabrik och lärt sig till- verka knappar, men vem kunde då gom idag motstå bilmotorns och farlens” tjusning? Visserligen "var ' det inte mycket med farten, men motorn förde istället ett impone- rande oväsen och en ”sjelfgående : tomobil” väckte dessutom ett be rättigat uppseende, soc Louis Renault var 21 år, då han beslutade sig för att bli bilägare, Familjens" lilla hus i Billancourt utanför" "Paris omvandlades ' till. bilbyggarverkstad och "efter bara - ett år hade Louis Renault sin egen första bil klar 1898, Den var lätt i förhållande” till motorstyrkan, och därmed hade Louis Renault redan från början gjort ett lyckokast, De ' bilar som fanns var tunga och . otympliga och motorerna kunde bara med möda driva dem framåt, Därför uppmarksammades Louis Renaults nya bil, och när man granskade den närmare upptäckte ” man flera detaljer, som var revo- lutionerade, för den tidens sätt att bygga bilar. Renaults bil hade t.ex, båda kar- dan och differential istället för då- tidens kedjedrift, Kardanaxeln hade vidare ”polhomsknular” och hela : dilferentiaten var innesluten I en skyddande” kåpa liknande « den vår, tids bilar har, , PIONJÄRTRIO. tat, ns Om hbilbyggandet Od början. varit | en 'höbby: för Louls' Renault så blev det nu på en gång en lönande syssolsätning. Vänner, och bekanla köade med beställningar och plöst- ligt fann han att han måste.ha medhjälpare, Hans bröder Marcel och Fernand ställde villigt upp och därmed bildades 1899 Renault Fré- ros en Brödratrion 4 detta företag blev embryot till 'de jättefabrikor, som ett halvsekel senare skulle” växa upp I Billancourt och på tio andra platser i Frankrike, Idag producerar Renault-koncer- nen över en halv miljon bilar år- ligen och antalet anställda är 63.000, Men fortfarande finns fa- miljen Renaults lilla hus kvar där de tre bröderna började sin bil- tillverkning, Det står orört och om- Rivet av' grönska framför huvudin- gången till Renaults fabrik 1 Bil- lancourt och beses årligen av över hundra tusen personer. Så många besökare har nämligen fabriken varje år,” . , . Lå . SEGERVAGN REDAN 1899, Det var med likgiltighet som konkurrenterna betraktade Loui: Renaults första bill Av en "liten bil med 1,75 hk motor fruktade man ingen konkurrens, Men man fick snart sköl att tänka om, ” Redan 1899 betade Renaults bilar de två första platserna i rallyt Pa- ris—Trouville med en medelhastig- het på 43 km/tim, Nu hade Renault en verklig fördel av att hans bi- lar var lätta och smidiga. Det re- sulterade också I segrar i flera andra lopp, bl. a Paris—Toulouse och Paris-Wien. Exfarenheterna från, tävlingsbanorna — som var den tidens gropiga diligensvägar — omsattes snabbt I förbättrade kon- struktioner, 1903 hade en Renault. van medelhastigheten 97 km Yim. I det mycket omtalade loppet från Paris till Madrid, en hög siffra även imoderna — tävlingssamman- hang. Under denna period steg produk- tionstakten oupphörligt hos Rena- ult Fréres och 1912 hade fabriken redan en yta av 12000 kvm, En liten säEfra kanske jämfört med dagens Renault-koncern, som täc- ker 10 miljoner kym, men för den tiden" var det en stor fabrik. s ”MARNE-TAXT”, Den lilla motorn på 1.75 hk öka- de successivs i styrka till 8 och 12 hk, Med sådana motorer kunde man bygga större och komfortab- överst den' Renault som vann det . 1903 och därunder nya Renault 8, alla fyra hjulen, See AR es dollerna,' ,.som' forfarande”. finns kvar som dyrgripar hos många vo- torinbilklubbar i "Europa. Även Sverige har en vagn från denna "tid; en. Renault från' 1903, Kännetecknande för Renaults bis lar; från "denna, did var komfort och "slitstyrka och ett avancerat tekniskt tänkande, Därför var det naturligt all: man" köpte dessa vagnar som åde: i Paris, London, New Yo Th Berlin "under en tid, då bilbirer 'ehdast vär förbehållna de förmögnare klasserna, Under. första” vårlds skriget vann också dessa bilar berömmelse ge- non att de användes, för 'att snatbtransportera soldater till fron< ten för slaget vid Marne, Det är] därifrån” | de har fått namnet ”Mar- ne-taxi”, i GAMLA. BEKANTA, > Mon ' så kom” mellankrigstiden och wider denna period produce: rades de Renaultmodeller, som alla är gamla -bekanta för den äldre generationen: Vivasix, Monasix, Vivastella, Monastella samt Nerva- stella och Reinastella. De två se- nare modellerna hade' raka, 8-cy- lindriga motorer på c:a 5,5 Kter, EN NY EPOK. Idag står Renault-fabrikerna in- för en helt ny epok. På mindre tid än ett år har man förnyat hela sitt tillverkningsprogram och pre- senterat inte mindre än fem helt nya modeller. De är underhålls- omtalade] irallyt . Paris--Madrid i som bl, a. har skivbromsar på I kål Vi Så säs skiig rustades 3” familjebilen med detta bromssystem och. man tog dessu- tom "stget fullt ut och installerade skivbromsar -på alla -fyra hjulen, "+ | fullt-i-enlighet med de erfarenhet: ter..man' har på "tävlingsbanorna världen". runt; där krav ställ "på maximal: bromskapacitel SLUTEN VATTENKYLNING En annan huvudlinje i Renault- är det. slutna kylsystemet. Den luftkylda. motorn har" obestridliga - fördelar - med. tanke” på att kyl- Renault emellertid 'ett' steg "längre; man installerade ett: helt "slutet, vätskefyllt system. Därigenom vånn man främst-tre fördelar: tystare motor, kättre' värmekälla för ku- pévärmen ;: och dessutom under- ” hållsfrihet. I det slutna kylsyste- : met "är. nämligen en spscialvätska påfylld en gång för alla. Den ga- ranterar effektiv kylning” i 'ålla klimat. — från -minus -40 till plus 40 grader — och man behöver allt- så "aldrig öppna kylsystemet, vilket dessutem är plomberat. Tack, vare plomberingen undgår man också den korrosion, scm sker i ett kon- ventionellt vattensystem.” = . Den epokgörande utrustning som skivbromsarna och det slutna kyl- systemet " utgör på familjebilen i mellanklassen” betyder säkrare bil- körning med, förenklat underhåll, just det som dagens vardagsbilist sätter mest värde på vd sht EN FÖREGAN GSVAGN. fria Renault 4, sportv na Floride S och Caravelle, nya Re- nault 8 samt den snabbare och förbättrade v hi av D med bl. a. 40 hk motor; kallad Dauphine Gordini, : Renaults nya tillverk gäller betingelaarna för hur" fas miljebilen skall vara beskaffad un- der 1960-talet. Franska Renault 8 har up även "hos sram är unikt i Europa — . ingen annan curopeisk bilfabrik har ti- digare genomfört ett modelibyte av denna storleksordning. På motsva- tande tid, Man kan lätt urskilja” fabrikens linje hos: de nya produkterna: ' ra= andra europeiska biltillverkare 'och väsentliga tekniska lösningar som debuterat på Renauult 8 förutses bli allt vanligare även på vagnar av andra märken i klassen. Man är också väl utrustad för nya lös- ningar när det gäller drivkraften tionellare lösningar av li element i konstruktionen, säkrare och komfortablare bilar med för- enklat underhåll och service, SKIVBROMSAR FÖR ALLA. Renault var den bilfabrik som På allvar förde ut skivbromsarna till en större bilistallmänhet. Fö- rut hade skivbromsar bara före- lare bilar, bli a. de & k. 20.30 mo- kommit på vagnar i betydligt hög- ifi id bilar, Po provbanan utanför Paris kan man nämligen få en skymt av den snabba futura- "”agnen UEtolie Filante — Stjärn- skottet — som är Renaults senaste experimentbil för turbindrift. Men länken mellan gammal biltradition och avancerad bilproduktion håller fortfarande. Nu har Sveriges äldsta Renault från 193 blivit en av dyr- griparna i Lennart Svedfelts bil- re prisklass, Med Renault 8 ut- museum i Ugslarp, . ; :I vänder ' "Vad tävlingsbilden” från sckolskiflöt's saknade har familjebilen idag: I ningen inte kräver tillsyn, Nu gick. -. ”F lygande s start” för Renault 8. : Nya Renault 8 gjorde en mycket uppmärksammad entré i i USA ” .— nämligen per helikopter I närmare ' en timme" svävade den ; franska bilen fram mellan New Yorks skyskrapor. Det anses att ' en ny bil'aldrig har'setts av så många människor på en gång, som när Renault 8 gjorde "flygande start” i USA, Bilens ekonomi . "mångas sparmål -- — Varje månad spar jag 100 kronor, om 7 år har jag alltså 8.400 kronor, "och då är inte räntan på pengarna medräk- nad, men när så skett bör jag ha' nog att kunna köpa mig en ny bil, berättar en av de 25.000 sparare, som deltagit i Postsparbankens = rikstävling: ”Den stora skattjakten”. : Där gällde det att dels finna en dold skatt på en 1700-tals- karta, dels motivera :sparmålet. Det sistnämnda har givit en le- vande inblick i- svenska folkets sparmål, önskedrömmar och vä- gar till deras förverkligande. Utan . tvekan - är drömmen : om bilen --'ett av: de: populäraste sparmålen.:. ; Oändligt många bidrag berät- tar om hur man sparar för att över huvud kunna köpa 'sig en bil, andra hur man-skall kunna byta ut den mot en bättre eller helt ny, och åter andra hur man skall underhålla 'den man redan har, Sålunda berättar: ett äkta par, att de 'planerar' att byta bil om två år. De - lägger varje må- nad undan 180 kronor, och de räknar med at. kunna byta: till sig: en. bättre: bil. för omkring 4.500 kronor, . Många, som. an- sina . privatbilar under tjänsteresor, "sätter på postspar- banksboken' ersättningen, som ofta betalas månads- eller kvar. talsvis,..På pdet»sättet har man. snart :till. ett. bilbyte eller man har en ständig reserv för oför- utsedda "utgifter, i samband med bilen; En mångårig bilägare har noga: räknat ut, att..om han varje: månad -sätter. in 200 kro- nor på :sin postsparbanksbok täcker detta' hans bensinräk. ningar, - - reparationer, försäk- ringar o. kontantinsats :vid 'bil- byte, som han berättar att han gör vart tredje” år.: En poetiskt sinnad bilentusiast skriver: På en postsparbanksbok grön och grå cc | det varje månad sätts in Pengar Upå vr ; till det. som "familjen i allt " behöver räknar dock 'med' att det skall ' bli nå't över ” till köp av en hyare och bättre bil ty den, jag nu har, gått bra många mil, LI En annan drömmer om ett ”tillbehör” +ill sin bil:, en hus- vagn. Så här skriver han: Familjens dröm är”att'om tre år i trafikens ström se till' att F PVn får ett litet hus på Hjul att draga med sej bort. Det skall bli kul att få en sån "komfort, Tävlingen var indelad i en individuell och en familjeklass. I den sistnämnda har två av de tre förstapristagarna i sina svar kommit in på bilen. Tredje pris- tagaren, reklamchef Nils Has- | selskog i Mölndal, har i sitt svar berättat, att familjen — man hustru och två pojkar på 11 och 10 år — inte har någon som- marstuga, men i stället en hus- vagn, Nu har man beslutat att ”byta upp sig” till en större husvagn med bl. a. bättre utsikt, mer utrymme och större trafik. säkerhet. För att nå målet har föräldrarna = slutat röka, 11- åringen krattar löv och springer ärenden, hans yngre bror har lovat att vara mer rädd om sina kläder och spara veckopengen och alla sparade slantar sätts in på familjens postsparbanksböc- Varje gång man ser vagnen klap- var hjärtat fortare i en sann bil- för sekelskiftets bilpionjärer när deras drömmar om den ”sjelfgå- ende automobilen” förverkligades. Därmed har också franska Re- nault-fabrikerna ' introducerat sin nya familjebil på. den amerikanska marknaden. Man tror att Renault 8; kommer. att uppmärksammas främst på grand av att bilen har skrivbromsar på alla fyra hjulen samt helt slutet kylsystem. ' Såda- nå finesser på en familjebil ' i-mel- lanklassen' är inte ens amerikanar- na” "borskänida med; : : klarar de tillfälliga ”leveranssvårig! heter; som vi bl, a. haft i Sverige både be- träffande underhållsfria "Renault 4 och nya. Renault. 8.: I Nu- har. emellertid Joverans- situationen: sPhbättrats, '; :. omtalar chefen för : Svenska Renault AB, direktör : Pierre "> ;Herrmani i ”YRe- nault-fabrikerna har nu” nått" så stor tillverkningskapacitet. att ex- portmarknaderna | kan” tillgodoses ganska. väl Da NNE ÖKNING. 30 PROCENT. -Man får i: -detta sammanii glömma bort, att. Renault är Frank- rikes: största biltillverkare och. ätt |': man; ”också har mycket. stor hem- mamarknad ; "som '”" måste : mättas, Inte:mindre & än 152.000: Renault in- registrerades" enbart på "den franska marknaden under första halväret i år. pet är en! ökning för Renault på i. över 30. procent pi I hemma- marknaden. : Mond ; Under en” femårsperiod. har I Re nault exporterat bl. a. 250.000 vag nar till:USA, 115.900 till Västtysk- land och c:a 50, 000 till: de. skan- dinaviska länderna; Renault 8 väckte stor uppmärksamhet vid introduktionen i New York, när den kom svävande i helikopter. Opel Kadett i full produktion, c Redan för 20 år: sedan” Ikän- nagav. Opelfabriken i Risselsheim att man planerade: en helt ny fa- brik i Bochum, Men inte förrän i april i år bekräftades att General Motors” tyska dotterföretag, Adam Opel : A/G, beslutat att i 'en- nära framtid introducera er helt ny bil, som skulle: få namnet Opel Kadett och att: de stora anläggningarna i Bochum. var Cavsedda för” tillverk- Anläggningarna” Ä Booum - estår separata, "fabriker: Fabrik Bochum-Laér:'och. Fabrik i ”Bochum-Langendreer. Fa- sömrådena: 4 yta av 408. 440” mi” yes, karössen och avslutas” sammansä ningen av bilarna. ' Tjugo" ”gator” med "230 pressar. — med en presskraft av ning. Yr Ra EN EA SSE sas metalldelarna samman och "blir :] sålunda en självbärande kaross. De ker. Mamman i -familjen gläder sig särskilt åt att i den nya hus- vagnen få ett bättre kök och därigenom kunna göra -semes- terns. självhushåll ännu billigare och bekvämare. Pojkarna ser fram emot att vagnen skall ha så stort utrymme att de inte längre behöver sparka varandra i sängen, Förstapristagaren i familje- tävlingen, - ungdomssekreteraren Eric Rudholm i Piteå, har också i sitt svar varit inne på "”bil- frågan”. Han spar visserligen inte till något fordon, utan i stället: till en långfärdskanot. Men för/att nå det målet har han ålagt sig själv ”böter”. För varje gång han faller för fres- telsen att ta sin bil till en färd, som skulle kunna göras till fots eller på cykel, får han ”böta” fem kronor till sin Postspar- bankbok. Till sommaren hoppas han ha både god kondition och kanot, - ' Inte alla sparare strävar så högt som till en bil: många vill ha en moped eller motorcykel, andra längtar efter en motorbåt. En 12-åring berättar, att han spar för att när han blir stor köpa ”moped och sommarställe med fiskevatten”. Och dit skall han bjuda sina vänner till fiske- turer och åkturer. Hans mamma tillägger, att hon redan nu spa- rar till bensin till sonens mo- ped och till en och annan buske och blomma på hans sommar- ställe, HÄLSINGBORG KÖPER . KYRKLIGA EGENDOMAR FÖR OVER TRE MILJONER . Kyrkan är villig att sälja sina jord d. i' Hälsingborg till staden. Fastighetsnämnden, sam på tisdagskvällen behand- lade ärendet, har erbjudit en köpeskilling på 3,1 miljoner. Kyrkans jord omfattar nära en miljon kvadratmeter och består av jordbruksfastigheter, På en av dessa "staden anlägga ett flygfält medan dere övriga mar- > Jekt fick sin” Iyckosanina avslutning, ' SS > Nya OPEL: KADETT -vid slutstationen på sammansättningsbandet. Opels: nya produktionsahläggningar i staden Bochum i del staten Nordrhein-Westfalen i Ruhrområdet invigdes härförleden, : Därmed sattes den mycket omtalade och ivrigt efterlängtade nya + > och ett gigantiskt byggnadsprov : automatiska pressarna "och. sevetö- | ningsmaskinerna betecknar en "pros duktionsteknik långt” före ein. tid. Den totala längden 'av' "transport- band är 31 km enbart i Fabrik Nr. 1. I Fabrik Nr 2, som har en golv-. cisionsverktyg, inklusive jättelika . missioner, drivaxlar och öv iga chassidetal ”Traäsfer . lines” "systemet i vilket inotorblock, vev- "axlar. och växellådhkus” "tillverkas, " utgör ett typiskt. exempel höga” ständärden ock 'enäståcnide precisionen . i tillverkningen, De 67 -transport- och . ”ningsbanorna' i Fabrik Nr 2 här en fotalängd av 11 kni. st "Innan ; motorerna levereras till Fabrik 1 provkörs warje motor i provbänk; Förutom de automatiska : | kontrollappar: arter na, de + nya Opelanlägg åhgarna . Boc- hum 840: inspektörer ivars' uppgift är abt ansvara för att alla maskiner, verktyg" 'och övrig utrustning I ä perfekt kondition. ER : Utöver; utnyttjandet ” av de 'se- nacte rönen. när det gäller produk- tionsteknitc och maskinwinstning förblir. dock . "människan den för- nämsta och viktigaste faktorn i fa> mekaniska ” "anordningar. har : kon- struerafs och byggts ; för . att av- skatta på stande fysiskt . arbete, Mad har gjort mycket för de an- stäl'das' trevnad och Välfärd, Båda fabrikerna har sjuk-' och olycks fallsavdelningar, com ekötas av lä- kare och sjukvårdspersonal, "De tre dag. F, n. är, antalet anställda i Boc- hum 9.409, De arbetar i ett ekift och har 42,5 timmars arvetsvecka. kring 13.600 personer, som då kom- mer att arbeta i dubbla skift, Pro- duktionen beräknas hli 1.000 bilar per dag, - : Innan Opel Kadett sattes i i pro- duktion " och fabriken startades ”provkördes” hela anläggningen för kontroll att alla maskiner' och in- stallationer. fungerade oklanderligt, Opels nya "anläggningar i. Boe- hum — som kostat e:a 1,3 miljar- der kronor 4 uppförande och står på toppen inom bilindustrin — är alltså nu igång och Kadetten läm- nar sammansättningsbanorna i ' en allt stridare ström till båtnad för ivrigt väntade kunder världen över. RT strier och bostäder, För pengar> | na skall kyrkan inköpa jord- bruksfastigheter utanför staden. ken skall användas för indu- och . cammansättningsbano så "s. kl ”transtfer lines”, ; installerade ' för tillverkning” av motorer; ; trans- : sammansätt- : brikationen.” Talrika maskiner och ' Vid maximal produktionstakt räk- nar man med att sysselsätta om- ' yta av 141.084 m?,.är 1.147 :pres / stora restaurangerna vid fabriker- Uv na kan servera 15.000: personer per :
Texten är automatiskt avläst ur skanningen. Gammal tryckstil ger
ibland felaktiga tecken.